História da Opel

A história da fabricante automóvel alemã sediada em Rüsselsheim am Main data do século XIX. O fundador da empresa, Adam Opel, produzia máquinas de costura desde 1863 na sua oficina, antes de adicionar bicicletas à gama de produtos da empresa em 1886. O fabrico de veículos movidos a motor começou três anos depois da morte do fundador da empresa, em 1899, com o sistema automóvel Lutzmann patenteado pela Opel. Em 1924, a Opel começou a produzir carros mais acessíveis em maior quantidade, elevando a empresa a maior produtor de veículos motorizados na Alemanha em 1928. Um ano mais tarde a Opel foi vendida à empresa norte-americana General Motors. Nos anos 30 a Opel introduziu os modelos Cadet, Admiral e Olympia até à produção de veículos civis ser descontinuada durante a Segunda Guerra Mundial, até recomeçar em 1946. Os modelos de carros como o Cadet e Admiral foram mais desenvolvidos e foram adicionados novos modelos: Rekord, Kapitän e Diplomat. Depois de alguns anos bem-sucedidos entre 1960 e 1980, o número de veículos vendidos estagnou, levando à crise corporativa de 2008 e à tentativa falhada de separação da General Motors. Atualmente, a unidade da Opel Rüsselsheim tem uma capacidade de produção anual de aproximadamente 180.000 veículos com os modelos Insignia e Astra atuais. As outras localizações são em Eisenach e Kaiserslautern, assim como a produção contínua na unidade de Bochum.

Quando precisa de peças sobresselentes Opel novas?

Muitos componentes automóveis duram agora todo o tempo de vida do carro, graças aos avanços tecnológicos. No entanto, muitas peças automóveis sofrem constantemente desgaste devido às forças mecânicas, corrosão e envelhecimento, e têm de ser regularmente sujeitas a manutenção e substituídas quando necessário. As pastilhas dos travões e os discos dos travões têm de ser substituídos em média a cada 80.000 quilómetros dependendo da condução, o mesmo se aplica aos revestimentos do disco (embraiagem). Se o motor não arrancar o problema pode ser uma bateria defeituosa ou até um motor de arranque estragado. Os problemas elétricos automóveis gerais estão entre as causas mais comuns de avaria segundo o ADAC, o maior clube de automobilismo da Alemanha e Europa. As peças do sistema de escape, em particular o silencioso e o silenciador, desgastam-se frequentemente devido à corrosão e devem ser substituídos em média a cada 100.000 quilómetros. Num motor a gasolina, a mudança das velas de ignição é recomendada depois de 60.000 quilómetros, enquanto que num motor a diesel é recomendável mudar as velas de incandescência a cada 100.000 quilómetros.

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